Гребний гвинт Alcup 3C 12,1"-09" Suzuki

Алюмінієвий трилопатевий гребний гвинт УВЧЕННОГО ДИАМЕТРА (3 x 12.1 x 9) на 13 шліців для човнових моторів Suzuki DT40 — DT65 / DF40 — DF60

Високоефективний трилопатевий гребний гвинт спеціального надвантажувального (тягово-силового) класу, виготовлений із міцного морського алюмінієвого сплаву. Ця модель має чітко окреслену силову геометрію 3 x 12.1 x 9 — вона має максимальний у своєму класі діаметр лопатного диска 12.1 дюйма у поєднанні з надмалим, наполегливим кроком 9 дюймів. Гвинт спроєктований для широкого модельного ряду підвісних човнових моторів Suzuki: класичних двотактних серій (від 40 до 65 л.), чотиритактних двигунів DF40 і DF50, а також сучасних модифікацій DF60 (випускається з 2012 року). Гвинт призначений для встановлення на штатний вал редуктора стандарту 13 шліц.

Конфігурація із широкими лопатями максимального діаметра та малим кроком розроблена виключно для екстремально важких умов експлуатації, коли будь-які стандартні універсальні або вантажні гвинти (з кроком 11, 12 або 13) перевантажують мотор, викликаючи критичний недокрут і не даючи змогу судну вийти на глісування. Це незамінне рішення для важких водозберігальних, плоскодонних і сильно кілевих корпусів, габаритних алюмінієвих і пластикових катерів (включно з граничними радянськими човнами типу Прогрес-4, Сарепта), понтонів, плавальних год, а також судів, залучених на комерційному промислі, перевезення важких будівельних вантажів, улову або великих груп пасажирів.

Максимальний діаметр 12.1 дюйма забезпечує колосальну площу зчеплення лопатей із водою (дискове співвідношення) і потужний стартовий упор на низьких швидкостях, повністю ліквідуючи прослизання (сліп) гвинта під навантаженням. Надмалий 9-й крок дає моторам Suzuki миттєво розвантажити трансмісію й деталі циліндро-поршневої групи, усуваючи небезпечну роботу двигуна «внатяг». Гвинт допомагає навіть гранично навантаженому суду впевнено та плавно подолати горб опору води, гарантує швидкий вихід на глісування без затяжного задирання носа човна та дає силовому агрегату розвинути номінальні паспортні оберти, запобігаючи його перегріванню.

Гвинт виготовлений методом точного лиття під високим тиском, обладнаний шліцьовою маточиною на 13 шліц і підтримує вихлоп відпрацьованих газів через маточину.

Конструктивні переваги:

• Надвантажна геометрія (12.1" x 9"): лопатний диск максимального діаметра створює найвищий упор для впевненого розгону, легкого старту та стабільного утримання важкого судна на глісування.

• Широка сумісність: підходить як на легендарні 2-тактні серії, так і на сучасні 4-тактні мотори Suzuki (включно з DF60 з 2012 року) зі шліцьовим валом на 13 шліц.

• Захист двигуна від перевантаження: малий крок оптимізує крутний момент, допомагаючи мотору Suzuki гарантовано вийти на робочі оберти за максимального завантаження катера.

• Морський алюмінієвий сплав: матеріал має чудову в'язкість і жорсткість, що дає змогу лопатям зберігати заданий профіль під колосальним тиском маси води.

• Захисне полімерне покриття: зносостійка порошкова емаль чорного кольору знижує лобовий опір води та надійно захищає метал від корозії в прісній і солоній морській воді.

• Амортизувальна втулка (демопфер): вбудований гумовий елемент ефективно поглинає поштовхи під час увімкнення передач і захищає шестерні редуктора в разі наїзду лопатей на підводну перешкоду.

Технічні характеристики

• Тип товару: Підвісний гребний гвинт

• Особливість конструкції: Максимально збільшений діаметр (High Thrust)

• Матеріал: Алюмінієвий сплав

• Кількість лопатей: 3

• Діаметр гвинта: 12.1 дюйма

• Крок гвинта: 9 дюймів

• Параметри (геометрія): 3 x 12.1 x 9

• Кількість шліць маточини: 13 шліц

• Обертання: Правое (RH)

• Вихлоп: Через ступку гвинта

• Сумісність за моторами (Suzuki, вал на 13 шліц):

  • 2-тактні моделі:

    • DT40 (1983-1998 рр.)

    • DT50, 50M (1983–1984 рр.)

    • DT55 (1988–1997 рр.)

    • DT60 (1983-1994 рр.)

    • DT65 (1985-1997 рр.)

  • 4-тактні моделі:

    • DF40, DF50 (починаючи з 1999 року випуску — зараз)

    • DF60 (почата з 2012 року випуску — зараз)