Гребной винт HR4 14 1/8"-19"L RUBEX

Винт из нержавеющей стали, четырехлопастной, 4 х 14 1/8 х 19 левого вращения.
Для установки винта требуется втулка RBX-..., которая приобретается отдельно.

Стальной четырехлопастной гребной винт левого вращения (4 x 14-1/8 x 19 LH) со сменной втулкой

Премиальный четырехлопастной гребной винт из высококачественной морской нержавеющей стали со съемной ступицей, разработанный специально для левого вращения (Counter Rotation / LH). Данная модель предназначена для установки на спаренные лодочные моторные установки (в качестве левого винта для полной компенсации реактивного момента и обеспечения идеальной курсовой устойчивости катера), а также на отдельные модификации редукторов с левым направлением вращения гребного вала.

Главное преимущество четырехлопастной архитектуры в сочетании с жесткостью нержавеющей стали — это максимальный упор, быстрый «выстрел» с места и полное отсутствие кавитационных проскальзываний под нагрузкой. Профиль из 4 лопастей обеспечивает плавный ход судна, гасит вибрации на высоких оборотах и позволяет уверенно удерживать катер на глиссировании на более низких скоростях. Сочетание диаметра $14.125"$ (14-1/8) и универсального шага 19 дюймов обеспечивает великолепные тягово-скоростные характеристики, что делает этот винт идеальным выбором для двухдвигательных конфигураций тяжелых пластиковых или алюминиевых катеров, круизных и рыболовных судов со средней и высокой загрузкой.

Винт имеет сквозной выхлоп через ступицу и спроектирован под установку через модульную систему втулок Rubex (RBX), что делает его универсальным решением для различных марок лодочных моторов.

Особенности конструкции и преимущества:

• Четырехлопастной профиль (4 лопасти): обеспечивает увеличенную площадь дискового отношения, превосходное сцепление с водой на крутых виражах, легкий подъем кормы и повышенную эффективность при движении на попутной волне.

• Левое вращение (LH / Counter Rotation): обязательный компонент для сбалансированных спаренных моторных установок, исключающий увод катера с курса и снижающий нагрузку на рулевое управление.

• Преимущество нержавеющей стали: жесткая конструкция и ультратонкие лопасти снижают гидродинамическое сопротивление, повышая КПД мотора и обеспечивая максимальную топливную экономичность в крейсерском режиме хода.

• Модульная система Rubex: для установки винта на гребной вал требуется специальная втулка серии RBX-... (приобретается отдельно в зависимости от марки, мощности и количества шлицов вашего мотора).

• Защита элементов редуктора: в случае удара о подводное препятствие сменная втулка (амортизатор ступицы) принимает основную нагрузку на себя и проворачивается, предотвращая дорогостоящую поломку гребного вала и шестерен редуктора.